Design and implementation of ride comfort evaluation system with using crowdsensing technique
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, BİLGİSAYAR MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2019
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: YASİN FIRAT PAYALAN
Danışman: Mehmet Amaç Güvensan
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Ulaşımın konfor seviyesini ölçülebilir bir şekilde değerlendirmenin en iyi yollarından bir tanesi kişinin seyir boyunca harcadığı enerjiyi/eforu tespit etmektir. Yolcunun harcağı enerji/efor, temel olarak aracın hareketi sırasında oluşan kuvvetler ile ilgilidir. ISO-2631 standardına göre aracın hareketi sırasında oluşan mekanik sarsılmaların büyüklüğü ulaşımın ne kadar konforlu geçtiği noktasında bir bilgi vermektedir. Bu tez çalışmasında ISO-2631 referans alınarak yeni bir seyir konforu skorlama yöntemi ortaya atılmış, bu skorlamayı kullanarak konforlu rotaların belirlenmesini sağlayan kitle kaynaklı bir sistem mimarisi sunulmuştur. Skorlama sonucunda sıfırdan 50 puana kadar değer alan seyirler konforsuz, 50-70 aralığında orta ve 70 ve üzerindekiler ise konforlu seyir olarak değerlendirilmiştir. Kitle kaynaklı yaklaşım kullanılarak araba, tramvay, otobüs, metro, tren, metrobüs, vapur, minibüs, uçak olmak üzere dokuz farklı taşıt tipinden ulaşım verisi sağlanmıştır. Önerilen skorlama yöntemi ile yapılan değerlendirmeler sonucunda en konforlu ulaşım çeşidinin uçak olduğu ortaya konmuştur. Uçakların, otobüslere göre yaklaşık 2.5 kat daha konforlu olduğu belirlenmiştir. Skorlama için çalışma kapsamında hızlanma, yavaşlama, sabit hızla gidiş, sağa dönüş, sola dönüş, durma olmak üzere altı farklı sürüş aktivitesi tespit edilmiştir. Bir seyri konforlu yapan en önemli etkenin sabit hızla gidiş sürüş aktivitesinin olduğu ortaya çıkmıştır. Yapılan testlerin sonucunda konforlu sürüşlerin %65' lik kısmı, konforsuz sürüşlerin %44' lük kısmı sabit hızla gidiş aktivitesinden oluşmaktadır. Çalışma sırasında akıllı telefonlar üzerindeki ivmeölçer, jiroskop, GPS hareket sensörleri kullanılmıştır. Ayrıca sunulan skorlamanın ve bu kapsamda geliştirilen sistem mimarisinin sonuçlarının insanların ulaşım konforu kapsamında algısı ile ilişikisini ortaya koymak için bir anket çalışması yapılmıştır. Bu anket çalışmasının sonuçlarının sistemin ürettiği çıktıları destekler nitelikte olduğu görülmüştür. Sonuç olarak tez kapsamında ulaşım konforunu objektif olarak değerlendiren ölçülebilir bir metrik olarak kullanılabilecek yeni bir ulaşım konforu skorlama yöntemi geliştirilmiştir.