Characteristics and the effects of on-street parking on traffic congestion
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2017
Tezin Dili: İngilizce
Öğrenci: THAIER FADHIL SALMAN AL-GBURI
Danışman: Halit Özen
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Günümüzde özellikle kentsel alanlarda, trafik tıkanıklığı önemli bir sosyal, ekonomik ve çevresel sorun teşkil etmektedir. Trafik tıkanıklığı, kapasite yetersizliği, ulaşım ağında meydana gelen trafik kazaları gibi olaylar ile kavşak yönetimindeki yetersizlikler gibi faktörlerden kaynaklanmaktadır. Bunların yanı sıra diğer önemli bir faktör ise yol kenarı parklanmadır. Yol kenarı parklanma, literatürde "araçların yol kenarlarına park etmeleri" olarak tanımlanmaktadır. Yol kenarı parklanma ilave bir şerit işgalinden, park esnasında yapılan manevralardan ve diğer şeritlere olan etkisinden dolayı yol kapasitesinin azalmasına sebep olmaktadır. Bu çalışma, yol kenarı parklanmadan kaynaklanan trafik tıkanıklığını ve yol kapasitesi üzerindeki etkisi üzerinde detaylı bir çalışma yaplarak, konu ile ilgili olarak, gerek toerik gerekse prtik açıdan değerlendirmeleri içeren bir literatür ortaya koymayı amaçlamaktadır. Yol kenarı parklanmanın trafik kapasitesine etkisini araştırmak amacıyla İstanbul'da farklı şerit sayıları ve geometrisine sahip dört farklı kesim seçilmiştir. Sözkonusu kesmlere ait görüntüler kayıt altına alınınış ve taşıtların giriş/ çıkış manevra süreleri, park etme türü ve süresi, YTU-TMC'de gözlemlenmiş ve ölçülmüştür. Bu veriler ile birlikte trafik sayımlarıda yapılmış ve kesimden geçen her aracın park etme olasılığı da hesaplanmıştır. Bu veriler, en yoğun zaman aralığı olan 11.30-14.30 ve 17.00-20.00 saatleri arasında toplanmaıştır. Elde edilen veriler kullanılaırak, üç farklı yöntem ile (HCM, Austroads rehberi ve PTV VISSIM yazılımı) kapasite hesabı yapılmıştır. Ayrıca, benzetim modeli (PTV VISSIM) yardımıyla, sözkonusu her bir kesit iin seyahat süresi, gecikme ve ortalama hz değerleri prklanma olması ve olmaması durumları için elde edilmiştir. Çalışmanın sonucunda, şerit sayısının artmasıyla birlikte kapasitedeki azalmanın azaldığı, seyahat süresi ve gecikmelerinde aynı şekilde azaldığı gözlenmiştir. Yol üstü parklanmanın alış veriş merkezleri gibi çekm merkezlerine yakın olması taşıtların park etme olasılığını ve devinim sürelerini artığı tespt edilmiştir. Bunların yanı sıra, yol üstü parklamada, iki aracın arasına park etme süresinin en uzun olduğu, park etme sürecince önünde araç olması durmundaki parklanma süresinin arkasında araç olması durmuna göre daha fazla olduğu, ayrıca parktan çıkış esnasında ise önünde araç olması durmunda parktan çıkış süresinin daha fazla olduğu tespit edilmiştir