Kullanım amacına göre geoteknik yapılarının inşasında farklı dolgu malzemeleri tercih edilmektedir. Dolgu malzemelerinin temini ve uygulama sahasına iletimi büyük nüfuslu yerleşim yerlerinde çevre kirliliğine, zaman, iş gücü ve ekonomik kayıplara neden olur. Bu olumsuzlukları minimize etmek için yapının inşa edildiği bölgeden çıkan uygun nitelikli kazı malzemesinin kullanımı amaçlanır. İnşa edilecek yapının performansı ve stabilitesi dolgu malzemesine ait tasarım parametrelerinin ve bu parametrelerin hizmet ömrü boyunca değişiminin doğru bir şekilde tahmin edilmesine bağlıdır. Özellikle donma-çözülme döngülerinin zemin iç yapısında meydana getirdiği değişimler zeminlerin mukavemetinde önemli değişimlere neden olur. İklim değişikliğiyle birlikte hava durumundaki düzensizlik, yerel zeminlerin içinde veya üzerinde inşa edilen yapılar için dikkate alınması gereken bir durumdur. Bu çalışma, İstanbul il sınırları içerisindeki altı farklı bölgede yol altyapısı dolgusu ve donatılı istinat duvarlarında dolgu malzemesi olarak kullanılan, içerisinde farklı oranlarda ve farklı özelliklerde ince dane içeren kireçtaşının donma-çözülme döngüleri sonucunda mukavemetindeki değişimleri incelemektedir. Özellikle mukavemetteki bu değişim ile kireçtaşının ortalama dane çapı ve likit limit değerleri arasındaki ilişki açıklanmıştır. Numunelerin mukavemetinde meydana gelen bu değişim California Bearing Ratio (CBR %) değerlerindeki azalma ile ifade edilmiştir. Sonuçlar, CBR(%) değerlerinde, -20 °C’de 24 saat donma ve +20 °C’de 24 saat çözülme uygulanan numunelerde 10. döngü sonunda %37’ye kadar bir azalma olduğunu göstermektedir. Bu azalma miktarı, numunelerin likit limitinin artmasıyla artarken, ortalama dane çapının artmasıyla azalmaktadır.
Different backfill materials are chosen for geotechnical structures based on their intended use. However, transporting these materials to construction sites can cause environmental pollution, as well as time, labor, and economic losses. To minimize these issues, it is beneficial to use locally sourced excavation materials. The performance and stability of the structure to be built depend on the accurate prediction of the design parameters of the backfill materials and their variation over the service life. In particular, changes in the internal structure of soils caused by freeze-thaw cycles cause significant changes in the strength of soils. The irregularity in the weather with climate change is a situation that needs to be considered for structures built in or on local soils. This study investigates changes in the strength of limestone containing properties of fine grains as a result of freeze-thaw cycles. The limestone is used as backfill in road infrastructure and reinforced retaining walls in different regions within the Istanbul boundaries. In particular, the relationship between changes in strength and the mean grain size and liquid limit of the limestone was examined. The variation in strength was expressed as a reduction in California Bearing Ratio (CBR %) values. The results show that CBR(%) values decreased by up to 37% after the 10th cycle for samples subjected to freezing at -20°C for 24 hours and thawing at +20°C for 24 hours. This reduction is more pronounced as the liquid limit of the samples increases and decreases as the mean grain size increases.
